久しぶりの更新です・・・。
このところ、仕事が忙しかったことと、R34スカイラインのメンテナンス中と言うことで、 更新も出来ず、皆さんのブログにも全く遊びに行けてません。 すいません・・・m(__)m 仕事が終わってからしかスカイラインのメンテをする時間がなく、思うように時間が取れません。 落ち着いたら、遊びに行かせて頂きます。 R34スカイライン25GT-Vの心臓部 RB25DE NEO STRAIGHT 6です。 エンジンオイル漏れ修理の為、タペットカバー(ロッカーカバー)を外してます。 タペットカバーパッキンと半月シールを交換します。 この中に、カムシャフトが入ってます。 直列6気筒DOHC(ツインカム)エンジンは、インテーク側とエキゾースト側に分かれてます。 これが、V型DOHC(ツインカム)エンジンになると、右側と左側のバンクにそれぞれ1本づつ使われてますので、計4本のカムシャフトになります。 スバルの水平対向エンジンも4本のカムシャフトがありますね。 4(フォー)カムと言う言葉を聞いたことある方もおられるかも知れませんね。 つまり、上の理由で4本のカムシャフトがあるからです。 これは、外したタペットカバーです。 因みにエキゾースト側になります。↑の写真では右側についてます。 ついでなので、磨いてみました。(写真、左側が磨く前、右側が磨いた後です。) こんな感じです。 これを組み付けると・・・。 メンテナンスはまだまだ続きます・・・。 なんせ、ボロなので^^; 続きは次回に。
by nanchattebluesman
| 2009-01-22 22:44
| クルマ
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